26650 32700 Litowo-żelazowo-fosforowa bateria dla akumulatorów 12V 24V

Litium Iron Phosphate 26650 32700 Komórka do 12V 24V Zastępny zestaw baterii

Jako ważny element nowoenergetycznych pojazdów, konstrukcja konstrukcyjna i innowacje technologiczne akumulatorów napędowych zawsze przyciągały dużą uwagę.,CTP (Cell-to-Pack) i CTC (Cell-to-Chassis) wywołały gorące dyskusje wewnątrz i poza branżą wokół konstrukcji akumulatorów mocy.W tym artykule porównamy i przeanalizujemy dwa koncepcje projektowania struktury baterii mocy, CTP i CTC oraz omówić ich zalety i wady oraz ich wpływ na przemysł baterii mocy.

CTP ((Cell-to-Pack))

CTP jest koncepcją projektową, która integruje pojedynczą komórkę bezpośrednio do akumulatora.wyeliminowanie tradycyjnego procesu montażu modułówKoncepcja ta zmniejsza złożoność systemu baterii, zmniejsza utratę gęstości energii i zwiększa ogólną efektywność energetyczną.Struktura CTP zestawu baterii może być bardziej kompaktowa, zmniejszają marnotrawstwo przestrzeni, a jednocześnie mają pewne zalety w zakresie bezpieczeństwa i rozpraszania ciepła.

CTC ((Cell-to-Chassis))

CTC ma bezpośrednio osadzić ogniwo akumulatora w strukturze podwozia pojazdu, aby zrealizować zintegrowaną konstrukcję akumulatora i podwozia.Ta koncepcja projektowa może sprawić, że komórka akumulatora będzie bardziej kompaktowo zainstalowana w podwoziu pojazduW porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami pokładowymikonstrukcja CTC może skutecznie zmniejszyć masę pojazdu i poprawić efektywność energetyczną i wydajność pojazduPonadto struktura CTC sprzyja zarządzaniu cieplnym i rozpraszaniu ciepła baterii oraz poprawia bezpieczeństwo i stabilność systemu baterii.

CTP VS CTC

W koncepcji projektowania CTP i CTC każdy z nich ma swoje unikalne zalety.który sprzyja ogólnej poprawie efektywności energetycznej i wykorzystaniu przestrzeni systemu akumulatorówStruktura CTC zwraca większą uwagę na zintegrowaną konstrukcję całego pojazdu, co może poprawić wydajność i bezpieczeństwo całego pojazdu.

Jednakże CTP i struktury CTC mają również swoje własne wyzwania i ograniczenia.struktura CTP musi jeszcze rozwiązać problemy techniczne w zakresie zarządzania cieplnym ogniwami baterii i rozpraszania ciepła, podczas gdy struktura CTC wymaga wyższego poziomu projektowania i produkcji pojazdów, aby osiągnąć idealne połączenie baterii i podwozia.