Dongguan Everwin Tech Co., Limited Company News

Czy pojazdy elektryczne z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi można zmienić na akumulatory litowo-jonowe? Powody, dla których nie proponuje się wymiany akumulatorów kwasowo-ołowiowych w pojazdach elektrycznych na akumulatory litowo-jonowe, są następujące: 1. Koszt produkcji akumulatorów litowo-jonowych jest wysoki. Sprzęt produkcyjny jest drogi, a koszty pracy stanowią około 40% kosztów produkcji. Cena jest około trzy razy wyższa niż w przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Opłacalność trzykrotnej ceny nie jest wysoka, co daje ludziom poczucie bycia efektownym. Ponadto akumulatory litowo-jonowe są trudne do recyklingu, a wskaźnik ponownego wykorzystania jest niski. 2. Ze względu na mały rozmiar akumulatorów litowo-jonowych, podczas montażu łączy się szeregowo wiele akumulatorów litowo-jonowych. Podczas transportu i użytkowania połączenie lutowane może się rozłączyć lub być słabo polutowane, co jest częstym problemem podczas łączenia akumulatorów litowo-jonowych. 3. Akumulatory litowo-jonowe mają potencjalne zagrożenia związane z pożarem i wybuchem. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy konsumenci nieświadomie kupują gorszej jakości akumulatory litowo-jonowe online. W pojazdach elektrycznych warunki uszczelnienia nie są zbyt dobre, a wilgoć łatwo prowadzi do słabego kontaktu i innych zagrożeń bezpieczeństwa. Jak przekształcić pojazdy elektryczne z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi w akumulatory litowo-jonowe Pierwszy krok, biorąc za przykład akumulator kwasowo-ołowiowy 48V, to otwarcie czterech śrub narożnych akumulatora i ostrożne otwarcie górnej pokrywy. Można zobaczyć, że w środku znajdują się 4 akumulatory kwasowo-ołowiowe 12V; Drugi krok to usunięcie przewodów z akumulatora za pomocą lutownicy po zapamiętaniu obwodu akumulatora. Należy uważać, aby zapobiec zwarciu akumulatora litowo-jonowego podczas operacji. Trzeci krok to wyjęcie wszystkich starych akumulatorów i włożenie akumulatora litowego. Podczas instalacji akumulatora wewnątrz znajdują się małe wystające elementy plastikowe, które oddzielają oryginalny akumulator kwasowo-ołowiowy. Należy je usunąć, w przeciwnym razie nowy akumulator ulegnie zużyciu w przyszłości. Czwarty krok to podłączenie zacisków do akumulatora litowo-jonowego i owinięcie ich taśmą izolacyjną. Należy jednak zauważyć, że gdy oryginalny akumulator kwasowo-ołowiowy jest zastępowany akumulatorem litowo-jonowym, musi on pasować do napięcia oryginalnego akumulatora pojazdu, aby można było zwiększyć pojemność, a żywotność akumulatora będzie dłuższa. Nawet przy tej samej pojemności akumulator litowo-jonowy będzie miał dłuższą żywotność i trwałość. Po drugie, należy zauważyć, że oryginalna ładowarka nie może ładować akumulatorów litowych i należy zakupić oddzielną lub niestandardową ładowarkę.

Jak działają suche baterieSucha bateria należy do podstawowej baterii w źródle zasilania chemicznego, która jest baterią jednorazową,który wykorzystuje pręt węglowy jako elektrodę dodatnią, a cylinder cynkowy jako elektrodę ujemną, aby przekształcić energię chemiczną w energię elektryczną do zasilania obwodu zewnętrznegoW reakcjach chemicznych, ponieważ cynk jest bardziej aktywny niż mangan, cynk traci elektrony i jest utleniany, a mangan otrzymuje elektrony i jest redukowany.Suche baterie nie nadają się tylko do latarek, radio półprzewodnikowe, magnetofony, aparaty fotograficzne, zegarki elektroniczne, zabawki itp., ale również odpowiednie do specjalnych dziedzin, badań naukowych, telekomunikacji, nawigacji, specjalnych zastosowań,medycyna i inne dziedziny gospodarki narodowej, które są bardzo łatwe w obsłudze. Ogólnie rzecz biorąc, większość suchych baterii to baterie mangan-cynk, z katodą węglową w środku, mieszaniną grafitu i dwutlenku manganu, a na zewnątrz warstwą siatki włókienniczej.Sieć jest pokryta gęstą pastą elektrolitową, który składa się z roztworu chlorku amoniaku i skrobi oraz niewielkiej ilości konserwantów.Ważną zasadą działania suchych baterii jest to, że reakcja redoks jest realizowana w zamkniętym kręgu.Zn+2MnO2+2NH4Cl=ZnCl2++Mn2O3+2NH3+H2O Jaki jest model baterii suchej?Modele baterii suchych są ogólnie podzielone na: 1, 2, 3, 5 i 7, z których szczególnie często używane są baterie nr 5 i 7.A bateria AAA to nie. 7 bateria! AA i AAA wskazują model baterii; Wraz z rozwojem nauki i technologii, suche baterie stały się dużą rodziną, z około 100 gatunkami do tej pory.Wśród powszechnych znajdują się baterie z cyku i manganu, zasadowe akumulatory suchy cynk-mangan, akumulatory suchy magnez-mangan, akumulatory cynkowo-powietrzne, akumulatory tlenku cynku rtęci, akumulatory tlenku cynku srebra, akumulatory litowo-mangan itp.AA jest to, co zwykle nazywamy akumulatorem numer 5, ogólny rozmiar to: średnica 14 mm, wysokość 49 mm;AAA to baterie numer 7, a ich ogólne rozmiary to: średnica 11 mm, wysokość 44 mm. Jakie jest napięcie suchego akumulatora?Wartość napięcia baterii suchej wyrażana jest w woltach (V), znana również jako różnica potencjału lub różnica potencjału,która jest różnicą energii spowodowaną różnicą potencjału elektrycznego elektrod dodatnich i ujemnych akumulatora litowego w polu elektrostatycznym, a napięcie suchego akumulatora jest procesem zmiennym w środowisku suchego akumulatora.Władowanie baterii suchych dzieli się na trzy rodzaje: napięcie standardowe, napięcie otwartego obwodu i napięcie robocze.Kadmowo-niklowe lub niklowo-metalowo-hydrurowe akumulatory do ładowania są 1.2V, istnieją również cylindryczne baterie litowo-jonowe 3.7V, baterie magazynowe 2V itp., a w Europie istnieje również akumulator cynkowy naładowalny 1.9V.

Czy polymerowe baterie litowo-jonowe mogą się palić i wybuchnąć? Pojemnik polimerowy akumulator litowo-jonowy to nowy rodzaj akumulatora o różnych różnych zaletach, takich jak wysoka gęstość energii, miniaturyzacja, ultracieńkość, lekka waga i wysoki poziom bezpieczeństwa.Z punktu widzenia kształtu, baterie polimerowe litowe charakteryzują się wyjątkową cienkłością, dzięki czemu mogą być wytwarzane w baterie dowolnego kształtu i pojemności zgodnie z wymaganiami różnych produktów.Minimalna grubość, jaką może osiągnąć ten rodzaj akumulatora, może wynosić 0.5 mm, i nie ma efektu pamięci. Pojemnik polimerowy akumulator litowo-jonowy to produkt akumulatorowy litowo-jonowy wykonany z elastycznego opakowania i elektrolitu polimerowego, który nie wybuchnie w normalnych warunkach użytkowania i przechowywania,o ile nie wystąpi zwarcie z powodu silnego zniszczeniaObecny polimerowy akumulator litowo-jonowy jest głównie akumulatorem workowym, z wykorzystaniem folii aluminiowo-plastikowej jako powłoki, gdy w środku używany jest organiczny elektrolit, nawet jeśli płyn jest bardzo gorący,Nie wybuchnie., ponieważ aluminiowo-plastikowy foliowy akumulator polimerowy wykorzystuje stan stały lub żelatynowy bez wycieków, ale naturalnie pęknięty.Ale nic nie jest bezwzględne, jeśli prąd jest wystarczająco duży, aby spowodować zwarcie, nie jest niemożliwe, aby bateria spontanicznie zapaliła się lub pękła,i występowanie wypadków bezpieczeństwa telefonów komórkowych i tabletów jest głównie spowodowane tą sytuacją. Poprawny sposób ładowania polimerowych baterii litowo-jonowych 1Proszę potwierdzić temperaturę podczas ładowania.W środowisku o niskiej temperaturze mechanizm ochrony niskiej temperatury polimerowego akumulatora litowo-jonowego sprzyja reakcji chemicznej substancji w akumulatorze,więc nie można go ładować lub prędkość ładowania jest spowolniona, a przy wysokich temperaturach bateria będzie niestabilna, a nawet wywoła eksplozję! 2. Zwróć uwagę na liczbę ładowań i częste ładowanieJest takie powiedzenie: każda bateria telefonu komórkowego ma określoną liczbę ładowań, jeśli liczba razy ładowania jest zbyt duża, to przyspieszy stopień starzenia się i obciążenia baterii!To jest złe., częste ładowanie jest w rzeczywistości nieco dobre dla baterii!

Po wstępnym przetworzeniu zużytych akumulatorów litowo-jonowych, skład produktów rozpadu jest zazwyczaj złożony i obejmuje obudowę akumulatora litowo-jonowego, materiał katodowy, materiał anodowy, kolektor prądowy miedziany, kolektor prądowy aluminiowy, separator, elektrolit itp., które należy dalej rozdzielić i przetworzyć. Proces recyklingu metali szlachetnych jest ważny dla procesu recyklingu metali ze zużytych akumulatorów litowo-jonowych, obejmując separację fizyczną, pirometalurgię i hydrometalurgię. Jeśli chodzi o przydatność zużytych akumulatorów litowo-jonowych, rozumiemy, że kobalt, lit, miedź i tworzywa sztuczne w zużytych akumulatorach litowo-jonowych są cennymi zasobami o wysokiej wartości recyklingu. 1. Metoda sortowania fizycznegoMetoda separacji fizycznej to metoda sortowania oparta na różnicach w wielkości cząstek, gęstości, właściwościach magnetycznych i innych właściwościach materiału, a do najważniejszych należą przesiewanie, separacja grawitacyjna, flotacja, separacja magnetyczna itp. Po pierwsze, kruszarka pionowa, wstrząsarka wiatrowa i przesiewacz wibracyjny są używane do klasyfikacji i przetwarzania zużytych akumulatorów litowo-jonowych, a po rozerwaniu i sortowaniu uzyskuje się materiał katodowy, materiał anodowy, separator, kolektor prądowy i tak dalej. Następnie materiał katodowy i materiał anodowy są przetwarzane w temperaturze 500°C, a następnie tlenek kobaltu litu i grafit są oddzielane przez flotację, a wskaźnik odzysku tlenku kobaltu litu w tym procesie może osiągnąć 97%. 2. PirometalurgiaMetoda pirometalurgiczna powinna wstępnie przetworzyć zużyty akumulator litowo-jonowy, zdjąć obudowę akumulatora, a następnie zredukować zmieszany materiał do prażenia, spoiwa i inne substancje organiczne ulatniają się w postaci gazu, większość tlenku litu o niskiej temperaturze wrzenia ulatnia się w postaci pary, absorbowanej i odzyskiwanej z wodą, a inne metale (miedź, nikiel, kobalt itp.) są formowane w stopy metali, a następnie przeprowadzana jest głęboka produkcja z wykorzystaniem technologii hydrometalurgicznej, a fluor i fosfor w elektrolitach są zestalane w żużlu. Umicore International S.A. posiada zakład recyklingu o rocznej wydajności 7000 ton zużytych akumulatorów w Oren, w Belgii. Recykling akumulatorów litowo-jonowych wkrótce stanie się kolejną branżą, która eksploduje! Wielkość rynku recyklingu akumulatorów litowo-jonowych może przekroczyć 10 miliardów, a akumulatory litowo-jonowe zawierają mniej toksycznych substancji, więc omawianie problemu zanieczyszczeń nie jest zbyt istotne. Ważne jest, aby przyjrzeć się kontroli firmy przetwarzającej.

Z punktu widzenia struktury baterii litowo-jonowej jest ona głównie podzielona na następujące pięć części: 1Materiały katodowe: tlenki metali przejściowych lub związki polianionowe o strukturze warstwowej lub spinelowej, z możliwością interkalacji litu, z wysokim potencjałem elektrody i stabilną strukturą,takie jak tlenek kobaltu litu, tlenek manganu litu, fosforan żelaza litu, materiały trójstopniowe itp. 2Materiały anodowe: grafit warstwowy, pierwiastki metalowe i tlenki metali o potencjale zbliżonym do potencjału litu, stabilna struktura i wiele magazynów litu, takich jak grafyt,Mikrosfery węglowe w fazie centralnej, titananu litu itp. 3Elektrolit: rozpuszczalnik organiczny rozpuszczony w soli litowej elektrolity, dostarczający jony litowe, soli litowe elektrolitów to LiPF6, LiClO4, LibF4, itp.,i rozpuszczalnik organiczny składa się głównie z jednej lub kilku mieszanin węglanu dietylowego, węglan propylenu, węglan etylenu, ester dimetylu itp. 4- separator: umieszczony między elektrodami dodatnimi i ujemnymi, zabezpieczający przed bezpośrednim dotykiem elektrod dodatnich i ujemnych,i obiecujemy polienową mikroporową membranę, przez którą przechodzą jony Li+, takich jak polietylen (PE), polipropylen (PP) lub ich folie kompozytowe, trójwarstwowy separator PP/PE/PP. 5. powłoka: opakowanie baterii, głównie powłoka aluminiowa, płyta osłonowa, tabliczki, blachy izolacyjne itp.

Obecnie większość krajowych baterii poliestrowych litowo-jonowych to tylko akumulatory z torbą, z wykorzystaniem folii aluminiowo-plastikowej jako powłoki, ale elektrolit nie uległ zmianie.Ten rodzaj baterii może być również rozcieńczony, jego właściwości wyładowania w niskich temperaturach są lepsze niż w przypadku baterii polimerowych,i gęstość energii materiału jest zasadniczo taka sama jak w przypadku baterii litowo-jonowych i ogólnych baterii polimerowychZ punktu widzenia bezpieczeństwa, gdy płyn tylko wrze,folia aluminiowo-plastikowa akumulatora w worku naturalnie wybucha lub pęka, i nie wybuchnie. 1. Podczas ładowania baterii litowo-jonowej z polimeru najlepiej wybrać oryginalną specjalną ładowarkę, w przeciwnym razie wpłynie ona na lub uszkodzi baterię litowo-jonową z polimeru.2. Podczas ładowania polimerowych baterii litowo-jonowych najlepiej jest ładować je powoli i starać się chronić przed szybkim ładowaniem,ponieważ wielokrotne ładowanie i rozładowanie również wpłynie na żywotność polimerowych baterii litowo-jonowych.3Jeśli telefon komórkowy nie jest używany przez ponad 7 dni, przed użyciem należy zupełnie zużyć polimerową baterię litowo-jonową, a polimerowa bateria litowo-jonowa ma samodzielne rozładowanie 4Czas ładowania polimerowej baterii litowo-jonowej nie jest tak długi, jak to możliwe, w przypadku powszechnych ładowarek, gdy polimerowa bateria litowo-jonowa jest przepełniona, należy natychmiast przerwać ładowanie,w przeciwnym razie polimerowa bateria litowo-jonowa wpłynie na wydajność baterii z powodu podgrzewania lub przegrzania.5Po naładowaniu polimerowego akumulatora litowo-jonowego, należy pozostawić go na ładowarce przez ponad 10 godzin, a jeśli nie jest używany przez długi czas,telefon komórkowy i polimerowy akumulator litowo-jonowy powinny być oddzielone.

Bateria litowo-jonowa zasilana fosforanem litu żelaza ma żywotność cyklu ponad 2000 razy i może osiągnąć 2000 razy przy użyciu standardowego ładowania (5 godzin). Akumulator kwasowo-ołowiowy tej samej jakości jest nowy przez pół roku, stary przez pół roku, a konserwacja i utrzymanie przez pół roku, co najwyżej 1,5 roku, podczas gdy bateria litowo-jonowa z fosforanem żelaza litu będzie używana przez 7-8 lat w tych samych warunkach. Biorąc wszystko pod uwagę, stosunek wydajności do ceny będzie ponad 4 razy większy niż w przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Bezpieczny w użyciuFosforan litu żelaza całkowicie eliminuje zagrożenia związane z bezpieczeństwem tlenku kobaltu litu i tlenku manganu litu, tlenek kobaltu litu i tlenek manganu litu wybuchają w wyniku silnego uderzenia i stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa życia konsumentów, podczas gdy fosforan litu żelaza nie wybuchnie nawet w najgorszych wypadkach drogowych po rygorystycznych testach bezpieczeństwa. Odporność na wysoką temperaturęSzczytowa temperatura fosforanu litu żelaza może osiągnąć 350 °C i 500 °C, podczas gdy tlenek manganu litu i tlenek kobaltu litu mają tylko około 200 °C. Zakres temperatur pracy jest szeroki (-20C--+75C) i ma wysoką odporność na temperaturę, a szczytowa temperatura nagrzewania baterii z fosforanem litu żelaza może osiągnąć 350 °C i 500 °C, podczas gdy tlenek manganu litu i tlenek kobaltu litu mają tylko około 200 °C. PojemnośćMa większą pojemność niż ogólne baterie (kwasowo-ołowiowe itp.). Gdy akumulator jest często przepełniony, pojemność szybko spada poniżej wartości znamionowej, zjawisko to nazywane jest efektem pamięci. Podobnie jak w przypadku akumulatorów niklowo-metalowo-wodorkowych i niklowo-kadmowych, w bateriach litowo-jonowych z fosforanem żelaza litu nie występuje takie zjawisko, niezależnie od stanu baterii, można ją ładować i używać w dowolnym momencie i nie ma potrzeby jej odkładania, a następnie ładowania. Brak efektu pamięciWydajność akumulatorów litowo-jonowych zależy od materiałów katody i anody, a ich bezpieczeństwo i żywotność cyklu są nieporównywalne z innymi materiałami, które są również najważniejszymi wskaźnikami technicznymi akumulatorów litowo-jonowych. Żywotność cyklu ładowania i rozładowania 1C wynosi do 2000 razy. Pojedyncza bateria nie spala się po przeładowaniu przy 30V i nie wybucha po przebiciu. Materiały katodowe z fosforanu litu żelaza ułatwiają stosowanie w szeregu akumulatorów litowo-jonowych o dużej pojemności. Aby spełnić wymagania częstego ładowania i rozładowywania pojazdów elektrycznych.

Co to jest cykl ładowania? Wiele osób myśli, że żywotność baterii polimerowej to liczba ładowań, ale w rzeczywistości to nieprawda, ściśle mówiąc, powinno się to nazywać cyklem ładowania. Pełny cykl ładowania to naładowanie do 100%, a następnie rozładowanie do 100%. Żywotność baterii litowej wynosi około 300-500 pełnych cykli ładowania. Prawidłowe stwierdzenie dotyczące żywotności baterii litowej powinno brzmieć: 300-500 razy pełnego ładowania i rozładowania. To znaczy, załóżmy, że bateria, która jest w pełni naładowana do 100%: zużyto 50%, naładowano 30%, to nie jest pełny cykl, pełny cykl to naładowanie i rozładowanie dwa razy po 100%, to w rzeczywistości 40% cyklu, a kiedy zużyjesz 60% i naładujesz 40%, wtedy będzie 90% cyklu. I tak dalej; Co zrobić, jeśli nie używasz baterii litowej?Współczynnik samorozładowania baterii litowo-polimerowych jest nadal nieco wysoki, dla bezpieczeństwa, jeśli jej nie używasz, najlepiej najpierw ją rozładować, a następnie zamknąć w plastikowej torbie i przechowywać. Należy ją wyjąć i użyć raz na 1-2 miesiące, to znaczy naładować i rozładować raz, aby utrzymać aktywność jonów litu. Maksymalnie nie powinno to przekraczać 3 miesięcy i należy ją wyjąć i naładować raz. Jeśli nie używasz jej zbyt długo, aktywność jonów litu zmniejszy się, co będzie miało wpływ na żywotność baterii. Jak lepiej ją ładować?Ostatnia mała sugestia, najlepiej nie używać przypadkowej ładowarki do ładowania oryginalnej baterii litowej, po prostu używaj sprzętu + oryginalnej ładowarki lub kup oryginalną ładowarkę stacjonarną. Ponieważ przypadkowe ładowarki często nie używają standardowego napięcia i prądu, co jest szkodliwe dla oryginalnej baterii. Szczególnie staromodna ładowarka z funkcją rozładowania, nie używaj jej, jeśli przypadkowo przeładujesz, bateria się skończy.

1. Cieńszy, lepsza wydajnośćW przeszłości bateria była wyjmowana, więc zawsze była pewna przestrzeń pośrodku, ale po tym, jak stała się niewyjmowana, bateria telefonu i tylna obudowa telefonu będą do siebie ściśle przylegać. 2.BezpieczniejszyJeśli używasz nieoryginalnych akcesoriów, szanse na zagrożenia bezpieczeństwa znacznie wzrastają. Dziś używamy więcej power banków, o ile pojemność jest wystarczająco duża, generalnie może naładować telefon komórkowy kilka razy, a także może ładować kilka telefonów komórkowych jednocześnie. 3. Łatwy do recyklingu i przyjazny dla środowiskaDziś coraz więcej osób popiera temat ochrony środowiska, jeśli jest to wyjmowana bateria, bateria jest uszkodzona, możemy wyrzucić baterię do innych śmieci, ale w rzeczywistości bateria spowoduje duże zanieczyszczenie środowiska, zawiera wiele ciężkich metali. Jeśli jest niewyjmowana, jest poddawana recyklingowi razem z telefonem, co jest bardziej przyjazne dla środowiska i łatwiejsze do recyklingu.

Wielkość równoległego prądu zwarcia akumulatorów litowo-żelazowo-fosforowych zależy od prądu nominalnego i liczby akumulatorów.Oblicza się go w następujący sposób: prąd równoległego zwarcia = maksymalny prąd akumulatora × liczba ogniw. 1Obliczenie równoległego prądu zwarcia baterii litowo-żelazowo-fosforowejW przypadku równoległego podłączenia baterii litowo-żelazowo-fosforowych kluczem jest obliczenie prądu zwarcia, który jest bezpośrednio związany z bezpieczeństwem i stabilnością systemu.Wielkość prądu równoległego zwarcia jest określona przez prąd nominalny akumulatora, czyli maksymalny prąd, który akumulator może wytworzyć podczas normalnej pracy, i liczba baterii równolegle.możemy szybko wywodzić wartość równoległego prądu zwarcia. 2. Rozważania dotyczące bezpieczeństwa systemuPrzy projektowaniu równoległego systemu baterii litowo-żelazowo-fosforowej, musimy nie tylko obliczyć prąd zwarcia,ale także rozważyć, czy prąd znamionowy systemu jest wystarczająco duży, aby pomieścić ten prądJeśli równoległy prąd zwarcia przekracza prąd znamionowy systemu, może to prowadzić do poważnych konsekwencji, takich jak przegrzanie baterii, spalanie, a nawet eksplozja.Dlatego wybór odpowiedniej baterii, użycie niezawodnego połączenia, zainstalowanie urządzenia regulacyjnego temperatury,i prawidłowe kontrolowanie procesu ładowania i rozładowywania są ważnymi krokami w celu zapewnienia bezpieczeństwa systemu. 3Czynniki wpływające na prąd zwarciaOprócz prądu nominalnego i liczby baterii istnieje kilka innych czynników, które mogą również wpływać na prąd zwarcia baterii litowo-żelazowo-fosforowych.wewnętrzna konstrukcja akumulatora, wybór materiału elektrody i żywotność baterii mają wpływ na jej bezpieczeństwo.i zderzenia zewnętrzne mogą również powodować zwarcia wewnątrz baterii.Podsumowując, przy projektowaniu i wykorzystywaniu równoległego systemu baterii litowo-żelazowo-fosforowych należy kompleksowo wziąć pod uwagę różne czynniki, aby zapewnić bezpieczeństwo i stabilność systemu.Poprzez naukowe metody obliczeń i rygorystyczne środki bezpieczeństwa, możemy w pełni wykorzystać zalety baterii litowo-żelazowo-fosforowych w celu zapewnienia niezawodnego wsparcia zasilania dla różnych zastosowań.

Obecnie baterie litowo-jonowe są szeroko stosowane we wszystkich dziedzinach życia w obszarze sprzętu przemysłowego, ale ponieważ w sektorze przemysłowym nie ma konwencjonalnych, ustalonych specyfikacji i wymagań dotyczących rozmiaru, nie ma konwencjonalnych produktów dla przemysłowych baterii litowych i wszystkie muszą być dostosowane. Jak długo trwa dostosowanie zestawu baterii litowo-jonowych? W normalnych warunkach czas dostosowywania baterii litowo-jonowych wynosi około 15 dni;Pierwszego dnia po otrzymaniu zamówienia, personel działu Badań i Rozwoju ocenia zapotrzebowanie, wycenia próbkę i uruchamia projekt produktu na zamówienie.Dzień 2: Wybór i projekt obwodów dla ogniw baterii produktu.Dzień 3: Ustalenie schematu konstrukcyjnego z klientem i prowadzenie negocjacji biznesowych. Czwartego dnia rozpoczynamy zakup materiałów, testowanie i weryfikację debugowania projektu płytki ochronnej BMS, montaż baterii, cykliczne ładowanie i rozładowywanie, obwody itp.Następnie pakowanie, magazynowanie, kontrola jakości, dostawa aż do transportu do klienta, klient przeprowadza testy próbek itp., w normalnych warunkach zajmuje to około 15 dni roboczych.Montaż baterii litowych nie jest podobny do tego rodzaju nieznanych ogniw baterii i płytek ochronnych BMS w małych warsztatach, gdzie bierze się je bezpośrednio do pakowania szeregowego i równoległego i wysyła bezpośrednio bez testowania i weryfikacji. Ten rodzaj baterii to zazwyczaj wojna cenowa, cena baterii jest bardzo niska i nie ma gwarancji posprzedażnej, zasadniczo robi się jednorazowy interes. Kupując baterie, zaleca się udanie się do profesjonalnego i regularnego producenta baterii, a jakość obsługi posprzedażnej jest bardziej gwarantowana.

Dzisiaj przyjrzymy się bardzo praktycznemu tematowi: dlaczego baterie zachowują się tak różnie w wysokich i niskich temperaturach? Od smartfonów po samochody elektryczne, baterie stały się niemal integralną częścią naszego życia. Ale czy zauważyłeś, że w upalny letni dzień bateria telefonu wydaje się rozładowywać bardzo szybko, a w mroźny zimowy dzień bateria nagle traci swoją witalność? Na czym dokładnie polega nauka stojąca za tym zjawiskiem? Nie martw się, zabiorę Cię na poszukiwania odpowiedzi. 1. Właściwości fizyczne i chemiczne materiałów bateriiPrzede wszystkim musimy porozmawiać o rdzeniu baterii - o materiale. Wydajność baterii jest w dużej mierze zależna od użytych materiałów. Różne materiały mają różną wrażliwość na temperaturę, co prowadzi do różnic w działaniu baterii w wysokich i niskich temperaturach. W wysokich temperaturach niektóre materiały mogą stać się bardziej aktywne i przewodzące; ale w niskich temperaturach mogą stać się powolne, a nawet zawodzić. To tak, jakby nagle pozwolić rosnąć roślinie tropikalnej w zimnej Arktyce, będzie jej trudno się zaadaptować. 2. Związek między przewodnictwem a temperaturąNastępnie porozmawiajmy o przewodnictwie. Przewodnictwo jest miarą zdolności materiału do przewodzenia prądu i jest szczególnie wrażliwe na temperaturę. W wysokich temperaturach przewodnictwo elektryczne materiałów baterii zazwyczaj wzrasta, co oznacza, że elektrony mogą płynąć łatwiej, przyspieszając reakcje chemiczne. W niskich temperaturach sytuacja jest jednak całkowicie odwrotna. Rezystancja wewnętrzna baterii wzrośnie, co spowoduje spadek wydajności rozładowywania baterii. Dlatego bateria Twojego telefonu tak szybko się rozładowuje w mroźne zimowe miesiące.3. Różnice w zachowaniu elektrolitówTeraz porozmawiajmy o elektrolitach. Elektrolit jest medium dla przepływu jonów w baterii, a jego działanie bezpośrednio wpływa na wydajność ładowania i rozładowywania baterii. W wysokich temperaturach elektrolit może zachować dobrą płynność, ale w niskich temperaturach może stać się lepki, a nawet zestalić się. To jak zamarzanie rzeki wody zimą, co poważnie wpływa na przewodzenie jonów wewnątrz baterii, powodując spadek wydajności baterii.4. Wpływ rozszerzalności i kurczliwości cieplnejPonadto nie możemy ignorować wpływu rozszerzalności i kurczliwości cieplnej. Baterie składają się z wielu materiałów, które rozszerzają się lub kurczą w różnym tempie, gdy temperatura się zmienia. Jeśli nie jest to odpowiednio kontrolowane, to rozszerzanie się i kurczenie może prowadzić do uszkodzenia struktury baterii, co z kolei może wpłynąć na wydajność i żywotność baterii. To jak dom, jeśli fundament nie jest mocny, najmniejszy wiatr i trawa mogą powodować problemy. 5. Ograniczenia kinetyki reakcji chemicznychProces ładowania i rozładowywania baterii to w rzeczywistości proces szeregu reakcji chemicznych. Reakcje te przyspieszają w wysokich temperaturach, ale spowalniają w niskich temperaturach. Wyobraź sobie, jak trudno jest zmusić grupę ludzi do szybkiego przebiegnięcia maratonu w zimnym wietrze zimą. Podobnie, niskie temperatury mogą spowalniać reakcje chemiczne wewnątrz baterii, powodując spadek wydajności ładowania i rozładowywania baterii.6. Rozważania dotyczące bezpieczeństwa bateriiBezpieczeństwo jest ważnym czynnikiem, którego nie można pominąć w projektowaniu baterii. W wysokich temperaturach bateria może być narażona na przegrzanie, a nawet na ucieczkę termiczną, natomiast w niskich temperaturach degradacja wydajności baterii może wpłynąć na użytkowanie urządzenia. Dlatego producenci baterii muszą projektować baterie, uwzględniając te czynniki temperaturowe, aby zapewnić, że baterie są zarówno bezpieczne, jak i niezawodne. To jak projektowanie samochodu z uwzględnieniem jego osiągów na autostradzie i bezpieczeństwa na wyboistych górskich drogach. 7. Aktualne rozwiązania i wyzwaniaNaukowcy i inżynierowie opracowali rozwiązania tych wyzwań. Na przykład wydajność baterii w niskich temperaturach można poprawić, stosując specjalne materiały i konstrukcje. Jednak rozwiązania te często wiążą się zarówno z kosztami, jak i wyzwaniami technicznymi. Jak poprawić wydajność baterii, kontrolując jednocześnie koszty i zapewniając bezpieczeństwo, to problem, który muszą rozwiązać producenci baterii. Dzięki dyskusji dowiedzieliśmy się o złożoności różnicy w działaniu baterii w wysokich i niskich temperaturach. Chociaż obecna technologia baterii nie może całkowicie rozwiązać tego problemu, dzięki ciągłym badaniom i innowacjom mamy powody, by oczekiwać, że przyszłe baterie będą w stanie lepiej radzić sobie z wyzwaniami wysokich i niskich temperatur. To jak maraton bez końca, a naukowcy i inżynierowie idą naprzód, aby dotrzeć do nowych celów.