Lekki 12V Litium Lifeo4 z akumulatorem o pojemności 10Ah i bezpieczeństwem BMS

Przenośny 12V Zestaw Akumulatorów Litowo-Żelazowo-Fosforanowych, Akumulator

Akumulatory litowo-jonowe do pojazdów nowej energii można podzielić na akumulatory wtórne (w tym akumulatory kwasowo-ołowiowe, niklowo-kadmowe, niklowo-wodorkowe, litowo-jonowe) i akumulatory litowe zasilane paliwem.

Uściślamy to, zaczynając od klasyfikacji akumulatorów litowo-jonowych i wprowadzamy główne trasy techniczne akumulatorów litowo-jonowych na obecnym rynku.

Jak to działa

Przede wszystkim, aby skorygować pewne pojęcie, akumulatory litowo-jonowe są zwykle podzielone na dwie kategorie w zależności od różnych materiałów użytych w elektrodach dodatnich i ujemnych:

Baterie litowo-metalowe, czyli baterie, które wykorzystują dwutlenek manganu jako materiał katody, a metal litu lub jego stop jako materiał anody; Akumulatory litowo-jonowe, wykorzystujące tlenek metalu stopu litu jako materiał katody i grafit jako materiał anody.

Akumulator litowo-jonowy składa się z czterech części: elektrody dodatniej (zawierającej związek litu), elektrody ujemnej (materiał węglowy), elektrolitu i separatora.

Gdy akumulator jest ładowany, atomy litu na elektrodzie dodatniej są jonizowane na jony litu i elektrony (deinterkalacja), a jony litu przemieszczają się do elektrody ujemnej przez elektrolit, aby uzyskać elektrony, które są redukowane do atomów litu i osadzane w mikroporach warstwy węgla (interkalacja);

Gdy akumulator jest rozładowywany, atomy litu osadzone w warstwie węgla elektrody ujemnej tracą elektrony (deinterkalacja) i stają się jonami litu, które przemieszczają się z powrotem do elektrody dodatniej (interkalacja) przez elektrolit.

Proces ładowania i rozładowywania akumulatorów litowo-jonowych, czyli proces ciągłej interkalacji i deinterkalacji jonów litu pomiędzy elektrodami dodatnimi i ujemnymi, jest związany z interkalacją i deinterkalacją równoważnych elektronów. Im wyższa liczba jonów litu, tym wyższa pojemność ładowania-rozładowania.